2016年，美国汽车销售量达到1755万辆，突破纪录。而随着2017年底临近，各家汽车制造商为消费者提供高折扣，以进行“最后一搏”。据咨询公司J.D.PowerandLMC，在过去的17个月中，有16个月的折扣超过了平均成交额的10%。

专家认为这种幅度的折扣是不健康、不可持续的。美国全国汽车经销商协会预计，2017年汽车总销量将下降至1710万辆，2018年新车的销售量预计会降至1670万辆。如果该预测成真，2018年新汽车销售的竞争将会更加激烈。

普华永道汽车业务部门主管布兰登•梅森表示，次贷数目的增加是汽车业一个令人担忧的趋势。梅森说：“这或多或少是个危险信号。2018年要关注这方面的问题。

”多家汽车制造商公布了11月的销售情况。美国通用汽车公司的销售量下降了2.9%，其中私家车销售量与2016年同期持平。大客户销售量的减少是其总销售量下降的重要原因。通用汽车公司表示，SUV和跨界车的高销售量使得该月的平均交易额首次超过37,000美元。

但是，未售出汽车数量的水平略有上升，库存供应量从10月末的80天升至83天。由于大客户销售利润较低，意大利菲亚特克莱斯勒汽车公司表示，2017年该公司将大幅减少该类销售。11月份FCA的汽车销售量总体下降了4%，其中大客户销售下降25%，而私家车销售量增长2%.美国第二大汽车制造商福特汽车公司表示，该公司11月的汽车销量增长6.7%，其中大客户销售增长近26%，零售销售同比增长1.3%。福特公司表示，SUV的销量增长13.3%，皮卡车销量增长4.1%。

日本丰田汽车在美国的销售量在11月同比下降3%。本田汽车销售量增长8.3%。日产汽车公司表示，由于系统故障，该公司在12月4日前不会公布11月份的官方销售数据，但据估计，该公司11月汽车在美销量同比增长14%。

大众汽车销售量同比下降1.6%。

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