戴姆勒又明确提出了更进一步裁员计划。据外媒报导，11月29日，戴姆勒公布声明称之为，计划到2022年底在全球裁员逾10000人，以提升因投放电动汽车和自动驾驶而受到断裂的利润率，同时希望应付销量低迷。据报，这次裁员规模相等于最少戴姆勒全球员工总数的3.3%。今年11月中旬，戴姆勒刚宣告了还包括裁员、缩减供应链成本、缩减固定资产投资、增加运营成本、缩减车型体系及平台数量等详尽内容在内的降本计划，彼时其称之为，在人员结构上，将缩减大约10%的管理职位。

此次为计划的更进一步沿袭。上述措施发售的相当大原因在于利润率不及预期。根据此前财报数据，2019年第三季度，戴姆勒集团营收432.7亿欧元，同比快速增长8%；息税前利润也超过26.9亿欧元，同比快速增长8%；集团净利润为18.13亿欧元，同比快速增长3%。

但在上述数据快速增长的同时，梅赛德斯-飞驰品牌的利润率却从去年同期的6.3%降到6%。此外，由于废气门的涉及罚款和解任成本，戴姆勒集团对2020年度盈利目标或许也信心严重不足。

此前行业金融分析师预估戴姆勒集团将在2020年构建100亿欧元的营业利润，但戴姆勒集团指出分析师预估的2020年利润预期有些无法达成协议，应当将其上调20%。在全球汽车市场展现出不欠佳，尤其是中国这一仅次于市场汽车销量持续下降，以及汽车朝电动化、智能化转型须要大量资金的前提下，各大车企都在开源节流。此前奥迪奥迪公布消息表明，在2025年前，奥迪将裁员9500人（以提前退休的方式展开），大约占到员工总数的10%；宝马也称之为在与劳工代表和主要供应商进行谈判，协议还包括基于公司利润增加员工奖金以及转变一些员工的圣诞节和其他节日奖金，以期在2022年之前节省120多亿欧元成本。

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