本周（2.25-3.1，折合），沿海煤炭运价前跌后上涨。周初随着民营船队相继复航，市场船多货少的格局之后突显，沿海煤炭运价沿袭上周的态势，弱势运营。

之后，随着市场盘货的减少和港口煤价的下跌，运价转而下跌。2月28日分航线船型平均值运价具体情况如下表格（单位：元/吨）：由此表格可以显现出，所有航线运价与前一日相比均呈圆形下跌态势，涨幅在0.4-0.9元/吨之间。2月28日沿海煤炭运价指数为606，较前一日下跌15点，涨幅为2.54%；较上月末下跌81点，涨幅15.43%；较去年同期暴跌111点，跌幅15.48%。

周初尽管船用燃料油价格持续下跌，船东挺价情绪沿袭，但不受煤炭价格上行影响，市场买涨不买跌氛围更为浓烈，市场货盘依旧偏低；加之民营船队相继复航，市场船多货少的格局之后突显，沿海煤炭运价弱势运营。之后，不受长江内河口岸封航影响，船舶周转上升，使得市场上船货占到比趋向平衡，沿海运价稳中有升。与此同时，随着停工范围不断扩大，沿海电厂日乏保持高位，不存在一定补库市场需求，但矿难事件持续烘烤，产地投产煤矿激增，煤炭供应预期增加，一定程度上性刺激了终端用户补库积极性，环渤海港口锚地船舶经常出现小幅下跌。而港口煤炭价格的止跌声浪也使运输市场看涨情绪有所加剧，在此背景下，船东挺价意愿较强，承托煤炭运价之后下行。

不过，预示燃料油价格上涨，船舶运营成本增加，沿海运价基本平稳于船东现金流成本线附近，市场成交价较难。

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